互联网加速汽车后市场变革 平台化推进产业发展

慧聪汽服网 http://www.bookmyvenuz.com 2021-06-23 出处:慧聪汽车 责任编辑:HC1

近日,乘联会公布了上月国内汽车销量数据,新能源汽车增速超过预期,同比增长超过174%。新能源汽车火爆的背后是消费者日益成熟的购车理念,以及对新型互联化汽车的认可。其实目前传统汽车的发展已经进入瓶颈,无论是变速箱或者发动机技术都已十分成熟,新技术研发很难让老牌车企拥有高价值的回报,而新进汽车品牌又不愿花费巨额资金去攻破老牌车企的技术壁垒,因为这个账怎么算都不划算。恰好新能源汽车到来,一种全新模式的汽车重新定意了产业,电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业未来的发展主流,也正是这个趋势让整个汽车行业开始进入前所未有的变革时代。新时代下,主机厂站在产业链的顶端,头部的变化必然将搅动整个产业链,而汽车后市场也将在这次变革中迎来新的发展机遇。

汽车后市场相较于整车领域,涉及产品范围更为宽广,售后、维保及车居消费,二手车等众多产业链维系着整个汽车后市场。随着新能源汽车衍生的新技术在整车领域不断推进,相关的零部件制造、装饰改装、维修保养以及涉及的渠道销售、数据反馈等等,开始成为汽车后市场重点推进的新方向,以互联网+数据化变革市场是未来汽车后市场的发展趋势。

互联网加速汽车后市场变革 平台化推进产业发展

汽配供应链竞争加剧 平台搅动个体生存空间

小的汽配经销商受制于资金、仓储等条件,本身覆盖范围不大,一直是单打独斗,但是供应链平台出现后,不断压缩个体渠道商的生存空间。从而导致他们要不加入平台成为平台的区域服务商,要不被平台在当地扶持的区域服务商所挤压。平台连锁之间的竞争也是不断加剧,资本不断加持下,都选择打价格战的方式抢占市场,个体汽配经销渠道商在夹缝中求生存,如今的生存环境日益艰难。

在互联网与线下实体全面整合的当下,汽车后市场企业逐渐从产品博弈转向产品价值一体化,从而导致越来越多的汽配供应链平台崛起,这些平台可以解决传统汽配渠道产品质量不齐、成本不透明、流通效率底等问题。但是无疑这些供应链平台自身也进入一个竞争体系当中,如何在同质化的模式中脱颖而出是未来的出路,市场对于供应链平台比拼的无非就是上游以及下游的整合能力,这其中的细枝末节才是核心竞争力的体现。

汽修厂发展遇瓶颈 传统服务模式亟待变化

我国目前的汽车维修行业中,一、二类汽车维修企业居少数,更多的是路边门店那种单一的快修快保店。据相关机构统计,具备汽车大修能力,能承担各项汽车维修业务的不足15%。汽车维修行业在互联网快速发展的时代下几乎处于原地停步的状态,这一传统产业在现代科技快速发展的今天,已经显的很难跟上步伐。

汽修厂普遍存在相关维修标准规范的不统一,材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开,事故车辆修理的不配合,都是严重制约该产业快速健康发展的因素。汽修厂目前主要生意渠道还是和保险公司的合作以及周边从4s店脱保的车辆,无论是客源还是汽修厂的模式都是沿袭传统,成熟的新服务亟待开发。上面说到汽配供应链的发展,其实供应链快速发展可以反向推动下游维修厂的变革。

汽车保养平台加速扩张

要说这些年在汽车后市场板块发展最为迅速的新产业,那就是汽车保养平台。汽车保养平台可以说是亿万车主和后市场紧密相连的纽带。这些汽车保养平台最初的雏形可能是4S集团的保养体系,可惜这一庞大资源在4S集团手中并没有被有效挖掘,让后来居上的互联网企业抓住时机,攻入汽车后市场。这些汽车保养平台的异军突起不仅仅是抢了4S店的生意,而是改变了整个行业的发展模式,规范化的养护流程和产品追溯是养护平台的核心竞争力,可以说平台崛起的直接原因就是他们戳到后市场汽车保养的弊端,借助互联网特有性能加以改变完善。

结语:互联网加速下的汽车后市场,各个产业端口都在进行产业转型时期,传统化的发展模式已经不适应当前的市场,年轻车主的增加倒逼产业迎合新型的服务模式。

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